Одновальцевые дорожные самоходные катки

Подготовка грунта путем его уплотнения либо покрытия цементом, насыпными материалами производится при выполнении большого числа строительных, дорожных иных видов работ. Устройство асфальтобетонных покрытий также требует выполнения задач по уплотнению/укатке, как нижнего – подстилающего, так и верхнего – финишного слоя. Подобные операции могут быть выполнены при использовании широкого спектра дорожной спецтехники, включая небольшие по массе и габаритным размерам самоходные агрегаты – дорожные катки.

Первоначально подобная техника создавалась именно для сооружения пешеходных и автомобильных дорог. Однако данные машины стали применяться и во множестве других сфер, включая горнодобывающие отрасли, коммунальное/лесное/сельское хозяйство, а также при строительстве железных дорог, спортивных площадок и т.д.

Существует две основные разновидности малогабаритных катков – одновльцовые (т.н. «ручные» агрегаты) и двухвальцовые («самоходные» установки). Машины выпускаются с большим разбросом масс, которая может начинаться от 150 кг и заканчиваться на отметке в 35 т и более. Связано это с задачами, ставящимися перед техникой. Одни машины уплотняют/трамбуют пешеходные дороги, другим же поручаются задачи по уплотнению/трамбовке автострад, гидротехсооружений и т.д.


ОДНОВАЛЬЦЕВЫЕ ДОРОЖНЫЕ КАТКИ

Из всего семейства самоходных катков наибольшей популярностью пользуются одновальцовые виброагрегаты. Это малогабаритная маневренная техника, показывающая высокую эффективность при выполнении своих задач на небольших площадях. Довольно высокий уровень производительности спецмашин достигается за счет возможности смены рабочих органов – барабанов. В любой момент техника может быть оборудована барабаном с гладкой либо рельефной поверхностью. Многие модели поддерживают возможность тонкой регулировки режимов виброуплотнения, что позволяет оператору быстро переключаться с выполнения одной задачи на выполнение другой.

Одновальцовые виброагрегаты в большинстве случаев имеют классическую конструкцию, предполагающую расположение двигателя, гидравлического привода и операторской кабины в задней части, а барабан – в передней. Техника ставится на раму с обычными колесами, также расположенными в задней части. Благодаря тому, что двигатель приводит в действие не только барабан, но и колеса, виброагрегаты хорошо чувствуют себя даже на влажной поверхности. Колеса и барабан не только вращаются, но и управляются одновременно, что обеспечивает удобство проведения работ на поверхностях с множеством поворотов.

В задачах, требующих создания большого усилия на укладываемое дорожное полотно, одновальцовые агрегаты применяются для первоначального уплотнения поверхности и ее подготовки для дальнейшего прохода крупногабаритной техники. В таких операциях применяются в основном 8-тонные машины. Несмотря на то, что это одни из самых легких агрегатов в своем классе, они способны создавать довольно высокую нагрузку на поверхность.

Такие спецмашины приступают к работе сразу же после укладчика асфальтной насыпи, подготавливая поверхность к финишному уплотнению тяжеловесными машинами. Одновальцовые 6-8-тонные виброагрегаты отлично справляются с уплотнением грунта, позволяя самостоятельно уплотнить до 40 см поверхности. Для решения таких задач машины обрабатывают грунт в два прохода. Сначала на них устанавливаются кулачковые катки для трамбовки/измельчения/углубления твердых включений (камни, песчаник и т.п.), после – на технику «навешивают» гладкие барабаны для окончательного уплотнения.

В одновальцовых виброагрегатах может применяться, как гидравлический, так и механический привод. Скорость движения техники в режиме транспортировке может достигать 15 км/ч, в режиме работы – до 10 км/ч. Однако скорость передвижения не определяет эффективность агрегатов, ее определяет усилие воздействия на грунт. Трансмиссионный механизм виброагрегатов построен таким образом, чтобы оператор смог быстро изменять направление движения, сохраняя при этом плавность хода.